长风破浪正其时
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——杨泗港改扩建二期工程巡回
[《长江日报》2008-04-15 第5版<大通关> 陈黎?蔡幼玲 ] 汉阳鹦鹉洲头，一派忙乱景象。一台台巨型起沉机正一向地挥动着矫健的吊臂，转运着船埠的集装箱，秩序井然；另一壁是二期改扩建工程施工现场，如火如荼，已进入扫尾阶段。这里就是目前长江中上游集装箱现实吞吐量最大的船埠——武汉港集装箱有限公司的专有港口，俗称杨泗港。
1996年以前, 杨泗港只是一个以装屑炭、粮食为主的件杂散货船埠,而如今的杨泗港已一跃成为湖北省表贸进出口货物的重要集散地，并于2006年发展其二期改扩建工程。
目前，杨泗港承担着全湖北省70％以上的表贸进出口货物的装卸，是本地域进出口货物主通路和主港口。随着今年5月二期改扩建工程的全面竣工并相继投入使用，杨泗港将为武汉地域甚至湖北省内表贸经济的发展，搭建一个更阔大、更畅达的港口物流平台。
励精图治 吞吐能力大幅增长
? 从一个散货船埠成长为区域大港，在这10余年励精图治、奋勇启发中，杨泗港长于把握机缘，突破发展。
1996年，杨泗港适应市场的需要，起头从事专业的国际集装箱装卸、运输业务，成为武汉最早对表盛开的船埠之一。2000年以来，湖北地域的集装箱运量每年以30％以上的速度增长，给公司带来了前所未有的发展机缘。2003年6月1日，武汉永乐高70net集团与上海港集装箱股份有限公司等5家单元共同出资，在原基础上，组建了武汉港集装箱有限公司，投资6000多万元对船埠、堆场、机械设备进行了刷新和更新。
合伙刷新后的杨泗港，更交出了一份令人欣喜的“成就单”： 2003年实现集装箱吞吐量11万标箱，2004年实现14万标箱，2005年实现17.8万标箱，2006年实现24.1万标箱， 2007年实现25.7万标箱。
几年间，只管杨泗港的集装箱年通过能力已由8万标箱提升到25万标箱，成为湖北武汉地域港口集装箱装卸的骨干企业和沉要的表贸运输港口。然而，港区规模偏幼，集箱泊位处于鼓和状态，出产能力不及等客观成分严沉造约了港口作用和职能的阐扬，也不利于武汉地域物流业的进一步壮大和发展。
因而，港区改扩建二期工程成为杨泗港创新求变、壮大发展的契机和转折点。2006年5月14日，港区改扩建二期工程获国度发改委核准，这一沉大新闻意味着，武汉建设航运中心又向前迈进了一大步。
抓住机缘 二期改扩适应需要
随着我国参与世贸组织以及中西部大开发的深刻，武汉及周边集装箱运输业近几年发展迅猛，港口发展示状不能满足经济发展及水运的必要。为此，省市当局相当器沉长江航运的发展建设，提出在“十一五”期间打造武汉航运中心的发展规划。凭据武汉市的港口总体规划，武汉地域集装箱运输在相当长的功夫内会在杨泗和阳逻两个港区进行装卸、中转，并提出“近期沉点发展杨泗、远期沉点发展阳逻”的思路。即在2010年前以杨泗港为主，实现50万标箱/年的吞吐能力，2010年以来，以阳逻港为主，在2015年达到130万标箱/年的吞吐能力，在2020年左右，杨泗港区达到80万标箱/年的吞吐能力，阳逻港区达到200万标箱/年的吞吐能力。一位专家在点评武汉市港口总体规划战术时说，“一城两港” 既安身此刻，也着眼未来，它是武汉港口建设的一个沉要思路。
武港集装箱有限公司总经理 顾强生
武汉市对两港区的服务领域、性质和职能的规划为：杨泗港区集装箱重要以武汉经济开发区、吴家山台湾科技工业园和汉口地域产生的集装箱为主，杨泗港区要体现更好地为武汉地域经济建设而服务。而阳逻港区则以阳逻开发区、省内其他地市产生的集装箱以及中转箱为主。
未来几年，长江航运以及港口物流企业将持续维持高速发展态势，这对杨泗港而言，无疑又意味着沉大的机缘。随着二期改扩建工程的全面竣工，一个更有实力、更具规模的杨泗港将在这一轮充斥机缘的市场潮水钟装乘风破浪”。
据杨泗港有关人士介绍，二期改扩建工程涉及船埠、堆场建设、设备采办、信息系统扩容等多个方面，扩建后港区将可达到50万标箱的吞吐能力。目前，二期改扩建工程正加紧执行，已经提前打算功夫两个月实现了12.1万平方米的堆场、路路建设工作，5台大型龙门吊也先后配置到位，并已经投入出产作业，重要承担内贸集装箱堆存、转运作业工作。此表，船埠前沿322米的岸壁式船埠水工工程部门已经落成，第一台岸桥已经起头装置，已经形成初步的出产能力。
及锋而试 七大优势强力助推
武汉沌口开发区的一位掌管人，谈到杨泗港的二期改扩建工程时说，武汉几个开发区每年有500亿的招商引资项目，有近一半是看中杨泗港口的区位优势而来汉投资。很多专家也指出，打造长江中上游区域的表贸运输大港，杨泗港具备七大优势：
一是政策利好。随着国度建设黄金水路战术的加快推动，“十一五”期间，国度将投资150亿元系统整治长江干线。2006年11月，交通部和沿江七省二市签署了《黄金水路建设总体推动规划》。随后，省当局出台《加快全省长江水运业发展定见》，亮出长江中游航运中心建设工程，要求以武汉港为龙头，整合全省港口资源，10年建设，形成辐射邻省的港口群，建设长江中游最大集装箱集并港、最大散货中转港、最大表贸运输港、最大游览集散港。
二是设施优良。2003年合伙刷新后的杨泗港投入6000多万元执行了一期改扩建工程。刷新后的公司作业能力大幅提升。目前在进行的二期改扩建工程共投资3.35亿元，内容为：在现集装箱船埠上游新建2个3000吨级两全5000吨级泊位，增长船埠长度322米，新建集装箱专用货场17.1万平方米，配置岸边装卸桥3台，堆场龙门吊10台，集卡车12台，空箱堆高机2台，正面吊2台。该工程 2008年竣工投产，届时，杨泗港年吞吐能力将达到50万-75万标箱。
三是地理地位优越。杨泗港位于长江中游武汉段北岸的汉阳鹦鹉洲头，在武汉长江大桥与白沙洲大桥之间，距长江一桥３公里，距长江三桥2.5公里，紧临“两区一园”，地处沌口经济开发区、东湖高新开发区、吴家山台商工业园的中心：距沌口经济开发区5公里、距东湖高新开发区10公里、距吴家山台商工业园10公里。公路贯通318国路和京珠高速公路，铁路灵通京广、京九、襄渝铁路以及沿海各港。
四是服务高效。据相识，杨泗港率先在国内内河港中使用TOPS集装箱船埠营运治理系统和无线终端系统，这种先进的港口治理系统的使用大大提高了港口作业效能和服务质量 ？巳弧拔浜海虾！薄ⅰ拔浜海笊健钡戎贝锇嗦，将武汉到上海的航运功夫由通常的4天缩短为3天，削减了运行周期，给武汉及周边地域的表贸出口业务节约了贵重的功夫。在原来24幼时吃嫉服务的基础上，推出了“两个100％、两个1幼时、两个30分钟、两个5分钟”的八项服务承诺。
五是延长服务优良。杨泗港不仅是集装箱船埠装卸的专业港口，其美满的港口物流服务职能为客户提供增值服务。蕴含：集装箱船埠装卸业务，为客户提供集装箱装卸船、高低车、检验箱、熏蒸箱等服务等。
六是通关服务卓越。为了共同当局、海关施杏装大通关”建设，成立优良的通关平台，杨泗港设有较为齐全的通关服务基础设施。2002年新建的联检大楼，提供给海关、检验检疫、海事等联检单元集中统一办公，实现了一栋楼办公、一条龙服务，为各船代、货代公司提供方便，极大地提高了通关速度。
七是内部治理缜密。杨泗港在成立与运行ISO9001质量治理系统的基础上，把握其准则精华，以提高效能、改进质量、优质服务为宗旨，结合行业现实运作特点，成立了拥有较强合适性的治理系统，为宽大客户提供了安全靠得住的服务。
江海直达春潮涌，长风破浪正其时。随着杨泗港改扩建二期工程的成功竣工，武汉港集装箱有限公司将凭借杨泗港优越的地理地位、先进的基础设施和美满的服务，为武汉港口大通关大物流做出更大的贡献。
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